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丰田考斯特终于换代了!国内“山寨”厂们的皮尺准备好了吗?
 

话说要说生命周期最长的车型小编觉得丰田考斯特如果排第二的话,那么应该没人敢称第一了。丰田COASTER自上世纪60年代末诞生至今,47年里只换过三代车型,(相关信息可以参见小编之前的文章)而第三代丰田COASTER还是1993年发布的,如今也马上要24年了。第三代COASTER可以真正的算的上车坛常青树了~。而在国内,各种“山寨”第二代第三代曾经遍地开花,成为了在国内被“山寨”的最多的车型,就连生产柯斯达的四川丰田本身也靠是“山寨”第三代COASTER起家的。“山寨厂”成了正规军,这也不得不说是一个传奇的故事。而就在前几天,丰田终于发布了第四代丰田COASTER车型,今天就给大家来掀开第四代丰田的COASTER的面纱。

从外观上来看,第四代COASTER一改上一代车型圆润的外观风格,车身线条更加硬朗。相比丰田乘用车越来越激进的设计,第四代COASTER的外形设计上,丰田还是采用了相对较为保守的设计理念,在第四代COASTER的前风挡下,一块大面积的黑色色块让COASTER有了那么点黑脸包公的意思。

在采用了全新车型设计后,COASTER的在外形尺寸和车内空间较上一代有了显着的增加

第四代COASTER采用了自动侧移门和电动这页门两种乘客舱门开启方式,在侧移门的车型上还额外配备了可自动伸缩的踏板便于乘客上下车。不过这个应该属于高配车型上才有的配置。

采用了折页门的车型,车内的第二级台阶和侧移门的车型有着显着的区别。

车内乘员舱依然保持着2+1的座椅安置方式,并且部分车型可以选装中间加座。

这一代COASTER车内最显着的变化应该就是座椅的式样了。新车采用了航空座椅的设计,并且将以往的腰间安全带位置调整到了肩部,采用了乘用车上的三点式安全带设计理念。相信通过这一改变,在事故中能使乘客的安全性得到显着的提高。

此外高配车型上还可以搭载LED显示屏,支持DVD等视频文件的播放。

驾驶舱方面依然中规中矩,一切以实用为目的。并没有什么很花哨的设计在里面。

仪表板虽说造型非常古朴,但是各种信息也是一目了然。

新款COASTER的尾门也分2种开启方式,在采用尾门对开的情况下,COASTER的行李储存空间也很人性化,带有固定行李的网兜,车门限位器等设备。但是这样就要牺牲掉最后一排4个座椅的空间。这种车型比较适合远距离出行。

另外一种开门方式就仅能存放一些小的行李了,采用这种尾门开启方式的车型一般应用于短途通勤上。

虽说这一代COASTER的换代可谓是相当彻底,但是为啥小编我总觉得这车的外观上和他在日本的“冤家”日产碧莲有几分相似之处呢?不过怎样,国内那些“山寨”COASTER的厂家们,带好你们的皮尺,在去掀起一轮山寨COASTER的新浪潮吧!

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